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      發電機組水箱散熱器構造

    • 發布日期:2022-06-07 15:51:58  點擊次數:416  所屬分類:行業動態 文章來自:康成發電設備
    •   柴油發電機組散熱器內部構造常用的有管片式和管帶式兩種。管片式的內部構造,它由許多扁形水管焊在多層散熱片上構成。其芯部的散熱面積大、對氣流的阻力小、結構剛度好、承壓能力強、不易破裂,所以目前被廣泛采用。其缺點是制造工藝比較復雜。


        管帶式內部由波紋狀散熱帶8與扁管9相間排列組合而成。帶上開有縫槽10,可以破壞氣流附面層以增加傳熱效果。該型芯部的剛度不如管片式好,但制造工藝簡單,便于大量生產,其應用有逐漸增多之勢。
        柴油發電機組散熱器芯子多用黃銅制造。黃銅具有較好的導熱和耐腐蝕性能,易于成形,有足夠的強度且便于焊修。為了節約銅,近年來,上海發電機鋁合金散熱器也有一定發展。
        閉式強制循環冷卻系統是一個封閉的系統,提高系統的蒸汽壓力后,可以提高冷卻水的沸點。由于冷卻水溫和外界氣溫溫差加大,因而也就提高了整個冷卻系統的散熱能力。但如果冷卻系統內蒸汽壓力過大,就可能使散熱器芯的焊縫或水管破裂。
        當冷卻系統的中的水蒸氣凝結時,會使系統中的蒸汽壓力低于外界大氣壓力,如果這個壓力過低,散熱器芯部就可能被外界大氣壓壓壞。因此閉式冷卻系統的水箱蓋上裝有空氣-蒸汽閥,不然會影響發電機報價的。
        當冷卻系統內蒸汽壓力低于大氣壓力0.01~0.02MPa時,在壓差作用下,空氣閥3便克服彈簧的預緊力而開啟??諝鈴恼羝龉?經空氣閥進入上水箱,使冷卻系統的壓力升高。
        當冷卻系統內蒸汽壓力超過大氣壓力0.02~0.03MPa時,蒸汽閥彈簧2被壓縮,蒸汽閥1便開啟,此時將從蒸汽引出管5中放出一部分蒸汽,使冷卻系統的壓力下降。此時,冷卻水的沸點可提高到108℃左右,減少了冷卻水的消耗。

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